雙層油罐是目前國際上通用的加油站標準，不同于以往的單層金屬油罐，雙層油罐是兩層結構，主要分為SF儲油罐、FF儲油罐兩種。

 

　　SF全稱為鋼制強化玻璃纖維制雙層結構儲油容器，是在單層鋼制油罐外附加一層玻璃纖維增強塑料(即玻璃鋼)防滲外套，從而構成的雙層結構油罐。鋼制內罐與FRP外罐之間具有貫通間隙空間。

 

　　FF全稱為玻璃纖維增強塑料雙層油罐，內外兩層皆為玻璃纖維增強塑料制造而成，中間具有貫通間隙空間。同時配備滲漏檢測裝置，能對間隙空間進行24小時全程監控，一旦內罐或外罐發生滲漏，滲漏檢測裝置的感應器可以監測到間隙空間底部液位時發出警報，保證油罐的安全使用。

 

　　雙層罐相比于以往的單層油罐，主要是壽命防滲漏方面有進步。傳統單層鋼制油罐由于埋地敷設，長期處于內外部腐蝕環境中，容易發生滲(泄)漏，從而造成土壤和地下水污染的事故。很多加油站存在滲漏現象，不僅僅造成油類滲漏后經濟上的損失，還有安全和地下水土壤的污染等問題。

 

　　環境保護是我國的一項基本國策，是可持續發展戰略的重要內容，隨著環保標準的逐步提高和大眾環保意識的增強，對地下儲油罐泄漏污染越來越重視。在《汽車加油加氣站設計與施工規范》條文說明中，提到“國外加油站已廣泛使用玻璃鋼等非金屬材料制作的雙層油罐，這種油罐防腐蝕性能好，強度能滿足使用要求，安全性能好于鋼制油罐。?

 

　　隨著我國環境保護法律法規的逐步完善，這種具有安全性、環保性的雙層罐在加油站中的使用必然會成為一種趨勢。?[4]??GB50156—2012明確指出：埋地油罐可采用雙層鋼制油罐、雙層玻璃纖維增強塑料油罐、內鋼外玻璃纖維增強塑料 。

 

　　國內雙層罐生產自2010年開始，當時主要有幾家生產企業和國外合資進行生產。比如：澳科中意，肯耐特，江陰富仁。 從2012年開始SF油罐工藝由南京美廣能有限公司張宜開總經理和勝利油田北方實業高級工程師陳先生技術攻堅完成，在市場上進行應用推廣。

 

　　

 

　　3.鋼罐局部（上部）涂刷防銹漆；局部（下部）涂刷乙烯基特種樹脂；

 

       4.鋼罐封頭打蠟；

 

　　5.圓柱部分局部（中下部）纏聚酯薄膜，封頭部分纏聚酯薄膜，并使用高強膠帶封堵聚酯薄膜周邊；
 

 

 

       6.在封頭表面涂刷金剛砂的樹脂膩子，在圓柱纏有聚酯薄膜的表面涂刷二道樹脂膩子，以便分離時通氣。

 

　　7.使用樹脂纖維噴射機往鋼罐外表面（包括兩端封頭和中間圓柱外表面）噴射復合材料（纖維/樹脂比例控制在20-25%范圍內），同時使用壓輥，一共噴射3-4層，復合材料厚度控制在4-4.5mm。

 

制作封頭

 

 

噴射罐體

 

　　8.模具旋轉固化。

 

　　9.從旋轉支架上把雙層罐卸下來，手糊二端封頭上支撐處，固化。

 

　　10.安裝接頭，接上壓縮空氣，做鋼罐和玻璃鋼層的分離，要求二端封頭上的鋼罐和復合材料分離；鋼罐中間部分上面60°范圍內鋼罐表面保持與復合材料粘接良好，下面300°鋼罐表面與復合材料分離。

 

　　南京美廣能復合材料有限公司是美國MVP公司在國內的唯一代理商，在國內從83年開始一直為復合材料行業提供設備和技術服務。國內中石油、中石化的雙層罐市場大多數都是要求使用MVP的噴涂設備制作雙層罐。

 

　　MVP 噴涂設備的優勢：

 

　　1、性能非常高。噴涂的產品樹脂固化劑配比和玻璃纖維比例穩定性非常高，產品表面平整無氣泡和質量缺陷,制作出的雙層罐質量非常高。

 

　　2、質量好，運行穩定。雙層罐由于其工序的繁瑣復雜，每天的產量有限，而且要求長時間工作。

 

　　3、噴涂機輸出量高。相比較其他同類設備，MVP設備輸出量高，同樣一臺設備一天多能制作出4個雙層罐，其他相似的設備一天多能制作2個罐子。

 

　　4、工作環境好，環保。MVP在國內一直推廣的是內混合設備，內混合設備工作環境沒有刺激性氣味，工人更愿意接受這種工作環境，而且使用中節省固化劑和丙酮等材料。近期國內對于工廠的環保要求越來越高，高污染的企業一定會被淘汰。

 

　　5、的售后。南京美廣能在國內從83年至現在一直在推廣MVP設備，持續給客戶解決生產問題，提供設備的售后服務。

 

　　6、技術支持。南京美廣能在雙層罐市場擁有很大的市場份額和成體系的技術支持，不僅僅是噴涂設備，包括其他生產配套設備，樹脂，固化劑，噴射紗還有制作工藝都可以提供技術支持。

 

　　南京美廣能復合材料有限公司

 

　　銷售經理

 

　　張捷

 

　　18061711260