剎車片，又被我們稱為“剎車蹄”或者“剎車皮”，雖然體積很小，但為了那后幾米的距離，剎車片也能被稱為是主動安全系統中基礎也重要的易損件，廠家為了研發剎車片動足了腦筋，我們在選擇時也不可掉以輕心。
　　剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。
　　車子上的剎車系統分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優勢外，鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車。按材料的不同，剎車片一般又可分為石棉型、半金屬型和無石棉有機物型三種。
　　石棉剎車片過去常見于鼓式剎車，因為石棉纖維的特點是高強度和耐高溫達316℃的特性，所以可以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求，而且它很廉價，提煉它的礦石資源極為豐富。
　　但是為何石棉剎車片目前已經絕跡了呢?因為近年來人們發現石棉具有潛在的危害，石棉已被醫學界證實是致癌物質，其針狀的纖維很容易進入肺部并停留，造成剌激，終可導致肺癌的發生，但這種病癥潛伏期可長達15-30年。
　　當車輛制造商和制動材料的供應商決定發展新的、更安全的“石棉型”剎車片替代品時，便出現了下面我們會說到的兩種新的摩擦材料，當其沖的就是“半金屬”混合物材料剎車片，采用這種剎車片的車輛不在少數，關鍵還是價格便宜并且耐磨。
　　“半金屬”混合物剎車片主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維以及作為重要的混合物來使用的。從外觀上，我們可以看到很細的鋼絲絨纖維和微粒結構，這使得要要分辨這種剎車片變的相當容易。并且因為材料的不同，“半金屬”混合物剎車片會比石棉剎車片具有更好的溫控能力，能夠承受更高的制動溫度，同時還會更加的耐用。
　　說到這兒，我們已經知道了前兩種剎車片的特點，要根本上解決剎車片材料的環保、熱衰竭、噪音和耐磨問題，NAO型剎車片就被提上了議程。這種材料的剎車片主要使用玻璃纖維、芳香族聚酯纖維和其它纖維如碳或陶瓷等來作為加固材料。
　　從材料的區別來看，石棉型剎車片只需要5-7種基礎混合物即可，而NAO型剎車片為了達到同樣的效果，就需要更多的混合物來作為替代，其使用材料達到甚至超過了17種之多，其中包括我們所熟知的玻璃纖維、碳、陶瓷等等，當然在制造成本上也很難下降到“半金屬”混合物剎車片的水平。
　　在經歷了多次變革之后，作為替代的NAO型剎車片已經有了自身相關的制造規范，不同的摩擦材料配方會使NAO型剎車片呈現出完全不同的終效果。材料越好，反復剎車后會越少的出現熱衰減，磨損和噪音的控制也會更佳。早年的NAO剎車片只達到了其中一部分要求，但如今的產品已經可以做到比石棉型剎車片使用壽命更長，比“半金屬”混合物剎車片更耐用，同時還有利于延長制動盤的使用壽命。
　　小小的剎車片，卻是車輛上關鍵的主動安全配件，幾乎沒有之一。經常檢查剎車片對每一位車主來說都至關重要，但了解了不同剎車片之間的區別并合理更換高級別剎車片之后，可以有效提高行車安全性。在收集了許多資料后整理出這篇稿子，望各位能夠真正理解剎車片的重要性，當然也奉勸各位一定要前往如4S店、米其林馳加或者安吉黃帽子這樣的正規商店購買剎車片，畢竟在剎車片的問題上，假冒偽劣產品將直接影響到您的生命。
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