1、前言
    隨著國民經濟和城市建設的發展，城市人口和城市數量急劇增長，城市交通越來越受到人們關注，汽車，軌道交通成為人們日常生活、工作、旅游的主要交通工具?，F代車輛車身除滿足強度和使用壽命的要求外，還應滿足性能、外觀、安全、價格、環保、節能等方面的需要。在上世紀八十年代，車輛的整車質量中，鋼鐵占80％，鋁占3％，樹脂為4％。自1978年爆發石油危機以來，作為輕量化材料的高強度鋼板，表面處理鋼板用量逐年上升，有色金屬材料總體有所增加，其中，鋁的增加明顯，非金屬材料也逐步增長，近年來開發的高性能工程塑料、復合材料，不僅替代了普通塑料，而且品種繁多，在車上的應用范圍越來越廣泛。
    車輛工業成為一個的支柱產業，一直把輕質高強、加工方便的復合材料視為車輛表面覆蓋件和內部結構理想材料，以推動車輛的輕量化、低油耗、高安全性，并減少環境污染和降低車輛的制造與使用綜合成本。國外很多知名車輛制造廠商都投入大量人力、物力開展復合材料技術在車輛上的應用研究，復合材料在車輛上的應用包括外裝飾以及承力結

構部件。作為高分子復合材料的基體樹脂有通用不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹酯、環氧乙烯基酯樹脂等，其中高性能環氧乙烯基酯樹脂以其優良的物理性能和良好的工藝適應性，合理的性價比成為高性能復合材料基體材料的重要選材，尤其在GFRP(玻璃纖維增強塑料)和CFRP(碳纖維增強塑料)這兩類復合材料中。本文著重介紹各類型高性能環氧乙烯基酯樹脂在車輛部件上方面的應用情